老香港交通工具回顧：叮叮、電車、天星小輪的故事
本文重點：香港電車於1904年7月30日正式啟用，是全球現存唯一全線採用雙層車廂的電車系統「叮叮」這個暱稱，源於電車到站前發出的提示鐘聲，久而久之成為港人對電車的親切叫法天星小輪於1898年5月正式成立，公司名稱取自旗下船隊船名均包含的「星」字
老香港交通工具回顧：叮叮、電車、天星小輪的故事 是指香港電車與天星小輪這兩種百年交通工具的起源故事與歷史背景。這兩種交通工具陪伴幾代香港人穿梭港島與維港兩岸，由開埠初期一直服務至今，背後的由來卻未必人人知道。本文純粹回顧歷史由來，並非現時的乘搭指南。本文是香港集體回憶完整指南：由街頭小食到消失行業，一起重溫那些年系列之一。更多老友鬼鬼懷舊香港系列文章，可在本欄目找到。
老香港交通工具回顧：電車的百年歷史
香港政府早於1901年8月29日頒佈《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北岸的電車系統。1902年2月7日，「香港電線車公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運電車系統，其後於1903年開始鋪設路軌。1904年初，電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌，同年7月2日首次試驗行駛，最終於1904年7月30日正式啟用，成為港島居民往來各區的主要交通工具之一。
「叮叮」這個名稱從何而來？
電車行駛速度緩慢，每逢停站前都會先發出「叮叮叮」的提示鐘聲，提醒乘客及途人注意，港人因而親切地將電車稱為「叮叮」，這個暱稱沿用至今，成為香港獨有的城市稱呼。時至今日，香港電車仍然是全球現存唯一全線採用雙層車廂的電車系統，亦是全球歷史最悠久的電車系統之一。
老香港交通工具回顧：天星小輪的百年歷史
天星小輪的前身可以追溯至九龍渡海小輪公司，最初只以一艘名為「曉星」的蒸汽船提供往來中環與尖沙咀的渡輪服務。1898年，亞美尼亞裔商人吉席・保羅・遮打爵士買下轄下所有小輪，並於同年5月正式成立「天星小輪公司」，公司名稱取自旗下船隊船名均包含的「星」字。開辦初期，天星小輪只有五艘燃燒煤炭的單層船隻，班次為每40分鐘一班，往返中環畢打街與尖沙咀九龍角，船費為每位港幣5仙。
在填海工程逐步改變維港兩岸景觀之前，天星小輪一直是往來港九兩岸最主要的交通方式，對於當年每日需要往返港島與九龍上班上學的市民而言，渡海過程本身已經是日常生活的一部分。
老香港交通工具回顧：車廂與船身設計的演變
電車最初以單層木製車廂為主，其後隨著客量增加，逐步演變成現時的雙層設計，車身物料亦由早年的木材，逐步改用金屬結構，以提升安全性與耐用度。天星小輪方面，早年只有燃燒煤炭的單層船隻，其後陸續引入柴油發動機及雙層設計，載客量亦隨之增加，惟船隻外觀始終保留著綠白相間的經典色調，成為維港兩岸最具標誌性的景象之一。
老香港交通工具回顧：兩種百年交通工具的共同意義
電車與天星小輪雖然一陸一海，服務範圍亦不盡相同，惟兩者均見證了香港由開埠初期發展至今的百多年變遷，是少數至今仍然維持日常載客服務的百年交通工具。
為何叮叮與天星小輪能夠一直維持服務？
叮叮車速較慢、路線集中於港島北岸，加上收費相宜，一直是不少街坊短途代步的選擇；天星小輪則因為航程景觀開揚，維港兩岸風光盡收眼底，多年來吸引不少市民及旅客乘搭，兩者都因為擁有難以被完全取代的獨特體驗，才得以在多次交通工具轉型浪潮中屹立不倒。
對不少長者而言，搭乘叮叮或天星小輪，往往不只是為了代步，更是一種重溫舊日步伐、感受城市變遷的方式。老香港交通工具的故事，與舊式屋邨生活記憶一脈相承，具體可參閱香港舊式屋邨生活記憶：由徙置區到公共屋邨一文。
香港歷史博物館「香港故事」常設展亦有相關展區，展出昔日交通工具的實物與模型，具體可參閱香港歷史博物館「香港故事」常設展全攻略一文。
常見問題
老香港交通工具回顧當中，電車是何時正式啟用？
香港電車於1904年7月30日正式啟用，早於1901年政府已經頒佈《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北岸的電車系統，其後歷經公司成立、路軌鋪設及車身裝嵌等工序，最終於1904年正式投入服務。
電車為何會被稱為「叮叮」？
電車行駛速度緩慢，每逢停站前都會先發出「叮叮叮」的提示鐘聲，提醒乘客及途人注意，港人因而親切地將電車稱為「叮叮」，這個暱稱沿用至今。
天星小輪這個名稱，是否與星星有關？
有關，天星小輪公司名稱取自旗下船隊船名均包含的「星」字，並非與夜空中的星星直接相關，而是源於船隊命名的傳統。
想了解更多消失中的香港傳統行業，可以去哪裡看？
香港還有不少買少見少的傳統行業，例如手雕麻雀、竹昇麵、龍鬚糖等，具體的故事可參閱消失中的香港傳統行業：手雕麻雀、竹昇麵、龍鬚糖一文。
老香港交通工具回顧總結：百年不變的城市脈搏
老香港交通工具回顧：叮叮、電車、天星小輪的故事的核心，在於呈現這兩種百年交通工具由興建到啟用的完整歷史脈絡。這些交通工具不只是代步的方式，更承載著香港百多年來的城市變遷，成為集體回憶當中不可或缺的一部分。
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